对于设计轨道的工程师, 弯曲应力和疲劳测试在验证钢轨和紧固系统的结构动力学以及它们支持货运和客运铁路遇到的一致重量的能力方面起着至关重要的作用. 选用强度能承受重物的材料, 以及允许适当弯曲的灵活性, 对防止故障和开发下一代铁路技术至关重要吗.
我们聘请的专家在运输和铁路测试方面有多年的经验, 我们了解这个im体育平台app下载所面临的独特挑战. 我们与您一起验证您的设计，同时实施弯曲应力，循环疲劳和 机械测试 能够准确描述材料和产品特性的程序, 帮助你了解他们的极限, 可预测的寿命和整体耐久性.
慢弯测试能力:4点弯曲
慢弯试验是检验混凝土拉杆极限强度的一种试验方法, 最重要的是, 验证钢轨焊缝完整性. 使用5英尺(1.在52米的钢轨截面上，我们将弯曲应力集中在焊缝中心，最大可达750基普. 一旦测试完成, 如果焊缝没有完全剪切, 我们检查钢轨是否有裂纹和表面缺陷. 如果确定需要进一步调查的话, 我们立即执行多个im体育平台app下载特定的冶金测试，以帮助确定故障的根本原因.
4点弯曲测试对于帮助我们确定焊缝完整性至关重要，并且是我们支持主要铁路公司铁路材料选择过程的重要组成部分.
循环疲劳试验:动态和静态
铁路最重要的标准之一是轨道和综合紧固系统承受重复载荷的能力. 我们的 疲劳测试 能力使我们能够测试完全组装的铁路部分滚动疲劳模拟. 使用专门为AREMA设计的独一无二的列车模拟器.9第二节.7测试6, 我们可以提供高达120基普的静态和动态测试, 完全组装的紧固系统, 我们最先进的测试框架可以测试几乎任何轨道组件.
我们的弯曲测试能力和疲劳框架, 再加上我们的铁路专业知识, 冶金实验室和高素质的技术人员, 意味着我们可以提供业内最精确的模拟. 最后, 我们是一个完整的以客户为中心的解决方案，专注于支持您的铁路项目的广泛需求.
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